這是您的待取快遞，紙箱不用的話可以放到一旁的回收箱內，方便留給下一位需要寄快遞的客人。”8月25日，長沙市凱樂國際城7棟菜鳥驛站外，店主趙先生從貨架上為客人取出相應包裹后，習慣性地提醒住戶將快遞外包裝留下。

　　日前，國家市場監管總局等8部門聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，部署中國快遞綠色包裝標準化工作。

　　在湖南，傳統手寫式四聯面單已被兩聯、一聯電子面單取代;快遞企業嘗試使用循環快遞包裝箱、環保可循環分撥包裝袋外，紛紛啟動快遞箱回收計劃以及嘗試普通輕件打“一字條”、中大件打“十字格”的打包方式來減少膠帶使用量。

　　新規紙箱包裝硬標準

　　綠色包裝標準體系成硬約束

　　《指導意見》提出，力爭到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，逐步完善標準與法律政策協調配套的快遞綠色包裝治理體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環取得顯著成效。

　　讓快遞包裝“更綠更瘦”已成為業界共同目標。今年6月，國家郵政局印發《郵件快件綠色包裝規范》，強調郵件快件綠色包裝堅持標準化、減量化和可循環的工作目標，對綠色包裝給出一系列具體要求。如：郵件快件包裝空隙率原則上不超過20%;寄遞企業應當全面推廣使用電子運單，尤其是一聯式電子運單;采用“一”字型封裝方式的包裝箱，使用膠帶的長度不超過最大綜合內尺寸的1.5倍等。

　　現狀

　　代收點積極回收快遞包裝

　　“為了方便附近住戶，大一點兒的包裹都免費提供上門攬收服務。公司不提供取件物料，上門取件都需要站點自己解決包裝材料。”長沙市凱樂國際城7棟菜鳥驛站的店主趙先生介紹，一卷50cm寬、55米長的普通簡裝打包泡沫要30元，一個中號三層普通紙箱也得0.5元，從成本考慮，在顧客取件時會盡量多地回收顧客相對完好的紙箱，在打包時也會盡量少用膠帶。

　　在開福區開福寺路的一個百世快遞站內，同樣擺著一個由湖南省快遞行業協會投放的便捷式組裝型快件包裝廢棄物回收箱，包裝廢棄物按指示投入紙制品、塑料兩個空間內。“具備二次回收條件的多半是中號、小號加厚紙箱，一次性黑色塑膠袋和箱內泡沫填充物，很少能重復使用，大多跟生活垃圾一起倒入了垃圾站。”站點快遞員介紹，運輸生鮮使用的泡沫箱、冰袋等冷鏈耗材以及包裝服裝使用的鍍鋁膜氣泡信封袋仍是一次性使用。

　　行動

　　湖南企業探索“綠色”快遞

　　據估算，中國快遞業每年消耗超900萬噸紙類廢棄物、約180萬噸塑料廢棄物，這一數字還在快速增長。記者走訪發現，物流行業的“綠色化”引起社會廣泛關注，電商及快遞公司已在包裝、配送、回收等環節開始采取“綠色”舉措。

　　如，順豐快遞已在長沙推行循環包裝箱“豐BOX”，用拉鏈代替封箱膠帶同時減少箱內填充物，快遞員將3C、奢侈品等商品交付至消費者手中后，“豐BOX”將被帶回倉庫重復使用最多50次。“順豐所有包裝均進行減量化處理，如大號文件封重量已從300克減重至230克，版面包裝油墨也從黑色改為灰色，”湖南順豐速運有限公司公共事務部楊倩介紹，公司還有回收包裝箱激勵機制，員工主動回收快遞包裝盒能獲得相應獎勵。

　　此外，2019年“雙11”期間，申通長沙公司新增10萬個新型環保包裝袋，用于90%以上省內快遞的分撥、流轉。“環保袋由防水尼龍布制造，自然環境下3個月可降解，能循環使用超過50次。”申通湖南公司長沙轉運經理劉海平介紹，環保包裝袋循環使用一次的成本僅6分錢，相較于成本1-2元的一次性塑料編織袋，大大降低了包裹轉運成本。

　　此外，京東物流“青流計劃”宣布再升級，除在全國近30個城市推廣使用“青流箱”、在全國長期開展“閑置紙箱回收計劃”;菜鳥聯盟推動商品原廠包裝發貨，天貓超市超70%不易破損的商品已采用原裝發貨模式……

　　聲音

　　“綠色快遞”仍需多方發力

　　更為值得一提的是，盡管各電商平臺和快遞企業都在積極推廣綠色快遞包裝，但日常生活中，“綠色快遞紙箱”、可循環包裝、包裝回收箱的覆蓋率仍遠遠不夠。業內人士認為，要實現快遞包裝的綠色化、減量化和可循環，仍需標準支撐。

　　一名快遞業從業者認為，快遞企業、快遞包裝生產企業、電商平臺都在積極開展綠色包裝的創新探索，但仍然處于“各自為戰”階段;且以加盟方式拓展服務范圍的“通達系”快遞品牌仍在進行價格戰，極少有加盟商愿意拿出資金和精力研發綠色化快遞體系。

　　“要實現快遞包裝耗材有效回收循環，需建立社會化回收機制，只有集中化、規模化的回收才能提高效率、降低成本。”他認為，快遞企業應聯合打通線下自提點，發揮快遞員末端投遞效用，采取激勵措施實現“投遞—取件—回收”一條龍循環機制，以提升快遞回收箱、可循環包裝等的回收周轉率。